Тросы сцепления только на растяжение для автобусов и грузовиков – термостойкие, виброустойчивые, проверенные автопарками
Эта страница является специализированным техническим расширением нашей Обзор тросов сцепления, подробно описывающим наши высокотемпературные и виброустойчивые варианты тросов сцепления для автобусов и тяжелых грузовиков.
Специально разработано для тяжелых коммерческих условий эксплуатации
В транспортных парках, таких как автобусы Yutong, автобусы King Long и грузовики FAW/Sinotruk, тросы сцепления должны выдерживать больше, чем просто ежедневное использование. Они подвергаются:
• Постоянному включению-выключению в пробках
• Воздействию тепла в моторном отсеке до 120°C
• Длинноходовым циклам педали на сотни километров в день
• Вибрации рамы от дизельных двигателей и неровных дорог
Тросы сцепления Phidix только на растяжение разработаны для соответствия этим суровым реалиям.
Внутренняя структура, адаптированная для производительности
Многослойная защита и готовность к изгибам
| Компонент |
Описание |
| Трос |
Нейлоновое покрытие 7×7 из нержавеющей стали для устойчивости к усталости |
| Оплетка |
Стальная внутренняя спираль + гибкая полипропиленовая оболочка (или ПВХ для экономии) |
| Внешняя оболочка |
Огнестойкий черный винил или термостойкий полипропилен |
| Концевая заделка |
CA270, CA235, CA312, A183, вилочная головка, резьбовой стержень |
| Дополнительный чехол/втулка |
Герметизация от воды, пыли и моторных жидкостей |
⇒ Лабораторные испытания на >300 000 полных ходов с <1,5 мм увеличения люфта.
Реальные области применения по типу транспортного средства
| Тип транспортного средства |
Описание варианта использования |
Общие конфигурации |
| Автобусы Yutong |
Соединение педали сцепления с коромыслом |
CA235-A-L / CA312-A-L |
| Грузовики FAW |
Длинноходовой привод сцепления с двойными изгибами трассы |
CA270-XXX / Серия A183 |
| Микроавтобусы |
Замена троса сцепления под приборной панелью |
CA236-A-L |
Свяжитесь с нами для проверки совместимости с шасси и подтверждения чертежей.
Основные моменты эксплуатационных случаев FAW и Yutong
| Сценарий |
Задача |
Решение Phidix |
| Городской автобус во влажном климате (Yutong) |
Тепловое воздействие, усталость от коротких ходов |
Полипропиленовая оболочка + коррозионностойкая вилка |
| Платформенный грузовик в холодное утро (FAW) |
Жесткость при запуске при -30°C |
Нейлоновый сердечник + низкофрикционная оболочка + торцевые заглушки |
Интеграция с OEM и поддержка модернизации
Phidix поддерживает как:
Интеграцию с OEM с вилочными, сферическими или болтовыми концами
Модернизацию автопарка с вариантами регулировки длины, кронштейнами
Доступны чертежи соответствия CAD и установки.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
В1: Какие температурные диапазоны поддерживаются этим тросом?
О: Рабочие температуры от –30°C до +120°C являются стандартными. Мы также предлагаем улучшения для высоких температур по запросу.
В2: Можно ли это использовать с головками управления, не относящимися к Phidix?
О: Да. Концевые фитинги соответствуют общепринятым размерам и спецификациям резьбы. Доступны пользовательские интерфейсы.
В3: Чем это отличается от универсального троса сцепления?
О: Эта версия специально оптимизирована для тяжелых условий эксплуатации автопарка, с вариантами из нержавеющей стали и более жестким допуском по люфту.
Перекрестные ссылки и обратный путь
Ваше сообщение должно содержать от 20 до 3000 символов!
